1. Проект приобретает реальные очертания
25 мая 2013 года на совещании "О перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации" Владимир Путин заявил, скоростная железная дорога Москва-Казань может появиться одной из первых.
Сейчас интермодальные ветки связывают между собой три российских города: Санкт-Петербург – Москва, Москва – Нижний Новгород. Есть также ветка Санкт-Петербург – Хельсинки. Эти проекты, по мнению президента, оправдали себя. Поэтому нужно заняться другими маршрутами.
Президент отметил, что время в пути от Москвы до Казани, если построят дорогу, сократится с 11,5 часов до 3 часов 30 минут. Он также подчеркнул, что Поволжье – это промышленный район, здесь проживает большое количество наших граждан, регион активно развивается, и нуждается в улучшении связи с центром страны, со столицей.
На совещании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин озвучил предварительную стоимость проекта. По его словам, она составит 928 миллиардов рублей, из них - государственный гранд 650 миллиардов рублей. На этапе эксплуатации не обойтись без государственной субсидии в размере 315 миллиардов рублей. При реализации проекта доходы государства за вычетом расходов составят 5,3 триллиона рублей. А годовая доходность бюджета - 6,88 %. Рентабельность проекта можно также повысить за счет льготного налогообложения.
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, интерес к проекту проявили представители Сбербанка, ВТБ, Внешэкономбанк, и Газпромбанк.
Высокоскоростная магистраль Москва-Казань может появиться к чемпионату мира по футболу 2018 года.
2.ВСМ может пройти через Набережные Челны и Нижнекамск
В апреле 2013 года на заседании Общественного совета при президенте ОАО «РЖД» в Москве Ленар Сафин рассказал, как видит Татарстан реализацию проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) ветки Москва-Нижний Новгород-Казань-Екатеринбург.
По словам министра, проект необходимо реализовать путем строительства отдельной выделенной магистрали. Обособленный путь позволит проложить трассу по кратчайшему расстоянию между городами. А это существенно сократит протяженность трассы и время, проводимое в пути.
Чтобы обеспечить безопасность движения высокоскоростных поездов, республика предлагает рассмотреть возможность прохождения трассы в эстакадном варианте.
Глава Минтранса РТ сказал, что Татарстан считает крайне необходимым прохождение ВСМ через Набережные Челны и Нижнекамск. Это позволит снять инфраструктурные ограничения для развития Камского экономического региона.
3. Проект Высокоскоростной магистрали Москва-Казань
В плане работы минтранса РФ на 2013-2014 годы говорится, что проектная документация высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань должна быть готова в первом квартале 2015 года.
Следуя документу, с 2013 по 2018 год "будет введено в эксплуатацию 839 км новых железнодорожных линий, предусматривающее софинансирование из федерального бюджета". В плане указано, что "особое внимание будет уделено увеличению пропускной способности участков железнодорожной сети, обеспечению строительства новых линий в районах нового освоения и развитию скоростного движения".
РЖД предложила госдуме внести изменения в бюджет 2013 года, выделив 16,24 млрд руб. на проектирование участка ВСМ Москва-Владимир-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань. Средства на строительство участка протяженностью 803 км - 928 млрд руб. - РЖД предлагает заложить в бюджете с 2014 года.
4. Высокоскоростную магистраль Москва-Казань будут строить китайцы
"Коммерсант", группа "Синара" и китайская CRCC займутся подготовкой поездов для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва—Казань. Об этом изданию сообщил источник, знакомый с итогами переговоров в рамках заседания российско-китайской рабочей группы по сотрудничеству в области ВСМ. По его словам, стороны перешли к обсуждению вопросов локализации производства.
В настоящее время российская сторона передала китайским специалистам рекомендации по локализации производства в России — она должна составлять не менее 80%. Кроме того, начата работа по формированию перечня технологий и материалов для строительства ВСМ с обязательной локализацией в России, добавил он.
Ранее стали известны детали российско-китайского меморандума по строительству ВСМ Москва—Казань стоимостью 1,07 трлн руб. России пришлось согласиться на ключевое требование Пекина — строить ВСМ на основе китайского оборудования. России, видимо, удастся несколько увеличить объем китайских инвестиций и кредитов, но КНР требует предоставления под них госгарантий.
|